上周，龍江航空公布了新任黨委書記的人選，新書記曾擔(dān)任瑞麗航空的董事長。

　　龍江和瑞麗，兩家航司都在疫情下易主，但如今似乎走上了不同的道路

　　一邊是瑞麗被無錫國資控股，目前已完成工商信息變更，正式冠名“蘇南瑞麗”。

　　另一邊則是龍江航空依然留守哈爾濱，通過拍賣拿下龍江航空80%的江蘇艾方，已經(jīng)將龍江的控股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了兩家新股東。

　　***近，龍江航還突然被***股東起訴，牽扯出此前股東頻繁變更的更多內(nèi)幕。

　　開航前六次變更股東

　　在國內(nèi)民航業(yè)，應(yīng)該沒有哪家航司，比龍江航空的股東變更更頻繁了。

　　早在龍江開航前，股東就已經(jīng)變更了六次。

　　2014年6月，民航局網(wǎng)站公示，哈爾濱湘玉金制品銷售有限公司(下稱“湘玉公司”)申請(qǐng)籌建龍江航空，注冊(cè)資本8億元，湘玉公司占100%。

　　值得注意的是，籌建龍江的股東湘玉公司，主要從事黃金投資咨詢、黃金交易代理和黃金制品零售，跟航空運(yùn)輸、旅游完全不沾邊，屬于徹徹底底的“門外漢”。

　　正式注冊(cè)成立后，龍江航也很快開始了頻繁的股東變更。

　　根據(jù)國家市場監(jiān)管總局公開信息：

　　2014年9月龍江航空注冊(cè)成立泰富恒通、湘玉公司分別持股98%;陳志強(qiáng)、梁富華各持股1%

　　2015年2月***次股權(quán)變更湘玉公司向法普羅德轉(zhuǎn)讓20%股權(quán);同日泰富恒通向湘玉公司轉(zhuǎn)讓全部的49%股權(quán)

　　2015年9月第二次股權(quán)變更湘玉公司向董運(yùn)偉轉(zhuǎn)讓1%股權(quán)

　　2015年11月第三次股權(quán)變更湘玉公司向證大投資轉(zhuǎn)讓50%股權(quán)，證大投資控股龍江航空

　　2015年12月第四次股權(quán)變更法普羅德向湘玉公司轉(zhuǎn)讓20%股權(quán)

　　2016年4月第五次股權(quán)變更證大投資、陳志強(qiáng)、梁富華分別將股權(quán)轉(zhuǎn)讓給湘玉公司，湘玉公司控股龍江航空

　　2016年6月第六次股權(quán)變更董運(yùn)偉向湘玉公司轉(zhuǎn)讓1%股權(quán)，湘玉公司全資控股龍江航空

　　可以看到，從籌建到獲批運(yùn)營前，龍江航空股東已經(jīng)歷6次變更，期間控股股東也變更了三次。

　　值得注意的是，曾經(jīng)在龍江航做過股東的泰富恒通、法普羅德、證大投資三家公司，有一個(gè)共同點(diǎn)，就是業(yè)務(wù)范圍都包含投資管理，其中證大投資更是多次參與其他公司的天使輪投資，屬戴志康的證大集團(tuán)旗下。

　　“當(dāng)時(shí)證大投資龍江，還是東星航空的***人蘭世立牽的線，***初也是看重了一旦獲批后牌照會(huì)升值，不過還沒等到龍江飛起來，證大就因?yàn)辇埥瓋?nèi)部股東之間的難以溝通，以及復(fù)雜的籌建進(jìn)程退出了，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一圈，湘玉公司重新拿回了控制權(quán)?！? 知情人士對(duì)航旅圈回憶。

　　股東的頻繁更換，也伴隨著龍江籌建資金的缺乏。在一份龍江航空飛機(jī)租賃糾紛案的裁決書中，就透露了龍江航曾計(jì)劃自購飛機(jī)運(yùn)營，但直到2016年5月，龍江航空都沒能湊齊購機(jī)款，只得改為租賃。

　　***終在2016年6月，民航局公示擬為龍江航頒發(fā)運(yùn)營許可證，龍江航于2017年2月完成首航。

　　不過根據(jù)龍江被拍賣時(shí)的評(píng)估報(bào)告，開航后的龍江航就立即陷入了虧損，2017年虧損0.4億元，2018年又虧損1.6億元。

　　面對(duì)持續(xù)的虧損，湘玉公司只好再次為龍江航空尋找新的投資人。

　　值得注意的是，在尋找新投資人的同時(shí)，湘玉公司完成了一次左手倒右手的操作。

　　2018年2月，湘玉公司把自己持有的龍江航空61%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓給了自己的全資子公司哈爾濱亞翔航空建設(shè)投資有限公司(下稱“亞翔公司”)。隨后，亞翔公司成為龍江的控股股東。

　　引資惹糾紛導(dǎo)致被拍賣

　　2018年6月，湘玉公司找來了新的投資人——金東投資集團(tuán)有限公司(下稱“金東公司”)。

　　根據(jù)湘玉公司與金東公司所簽《股權(quán)投資合作協(xié)議》，金東公司總共將出資8億元，取得龍江航空51%股權(quán)，成為新的控股股東。

　　不過令人意外的是，這份協(xié)議對(duì)于8億元的整體用途與具體用途約定竟是相互矛盾的!

　　其中，協(xié)議的第1.1條第7款約定，除5000萬支付給湘玉公司的老板張玉銘外，其他7.5億資金，用于支付龍江航空債務(wù)。但第1.1條第2款和第1.4條約定，***筆、第二筆共計(jì)2億元用于購買新航空器。

　　資金用途的矛盾，很快引發(fā)了湘玉公司和金東公司的爭議。由于雙方無法就資金用途協(xié)商達(dá)成一致，金東公司按照協(xié)議約定，向北京仲裁委員會(huì)提起仲裁，請(qǐng)求解除各方簽訂的合作協(xié)議、借款協(xié)議;龍江航空返還金東公司股權(quán)股權(quán)投資款5.12億元及利息;龍江航空賠償2億元違約金等。

　　2019年4月，北京仲裁委員會(huì)作出(2019)京仲裁字第0745號(hào)裁決，包括解除各方簽訂的合作協(xié)議、借款協(xié)議，龍江航空返還金東公司股權(quán)投資款及利息5.83億元等。

　　為了返還金東公司的款項(xiàng)，以及償還此前的債務(wù)，2019年9月，龍江再次轉(zhuǎn)手。

　　這一次，湘玉公司找到“煤老板”/“礦老板”衛(wèi)洪江，把亞翔公司85%的股權(quán)劃給了衛(wèi)洪江控制的浮山縣航利物流運(yùn)輸有限公司(下稱航利物流)，另外15%則給了高全全，此人是航利物流的二股東。

　　這次轉(zhuǎn)手后，衛(wèi)洪江成為龍江航的實(shí)際控制人。

　　不過，雖然龍江航空易主了，但裁決返還給金東公司的5.83億元款項(xiàng)，卻遲遲沒有還上。***終，金東公司將龍江航空一紙?jiān)V狀告到哈爾濱中院。

　　2020年8月，法院裁決對(duì)龍江航空股東亞翔公司、湘玉公司合計(jì)持有的98%股權(quán)進(jìn)行拍賣。

　　在隨后的三個(gè)月里，經(jīng)歷了兩次充滿插曲的拍賣后，江蘇艾方資產(chǎn)管理有限公司以7.71億元競得龍江航空98%股權(quán)，龍江航空再次“易主

　　而金東公司則通過拍賣拿回了5.12億投資款、2.61億債務(wù)利息，以及裁決確認(rèn)利息、仲裁費(fèi)、拍賣傭金費(fèi)、評(píng)估費(fèi)、競買人支付逾期利息等，總共8.37億元。

　　不過江蘇艾方拿到龍江航空98%股權(quán)后，很快又轉(zhuǎn)手出去。今年3月，江蘇艾方將龍江航空80%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓給了兩家新股東北京盛達(dá)金業(yè)投資咨詢有限公司(以下簡稱盛達(dá)金業(yè))以及南京航達(dá)航空發(fā)展有限公司

　　而新加入的股東之一盛達(dá)金業(yè)，正是在去年參與龍江航空股權(quán)的***次拍賣，并以8.06億元的成交價(jià)競買龍江航空98%股權(quán)、但未按時(shí)支付尾款的那家。

　　知情人士透露，龍江航空兩次拍賣的競買人，都與龍江航空被拍賣前的實(shí)際控制人衛(wèi)洪江有關(guān)。【

　　這一點(diǎn)很快就被龍江航空的工商登記信息證實(shí)，拍賣前大股東亞翔公司的實(shí)際控制人衛(wèi)洪江，仍是龍江航空的董事長、人事和財(cái)務(wù)控制人。也就是說，衛(wèi)洪江通過拍賣，又買回了自己的公司。

　　新股東剛來就遭前股東起訴

　　花更多的錢買回自己的公司后，眼看可能就要開啟新的時(shí)代，今年7月，龍江卻又被***初的***股東湘玉公司告上法庭。

　　法庭上，湘玉公司要求龍江航償還一筆2.15億元的借款，并表示自己有借據(jù)、還蓋了龍江航空的公章。

　　龍江航則表示，2.15億不是你湘玉公司借我的，而是此前金東公司根據(jù)合作協(xié)議提供，用于償還龍江航空債務(wù)的錢。并且湘玉公司出示借據(jù)的日期，是在湘玉公司與金東公司共管龍江公章時(shí)期，龍江對(duì)借款不知情，借據(jù)和公章可能都是原實(shí)際控制人張玉銘(湘玉公司的老板)偽造的。

　　目前，法院還未對(duì)此做出判決，但在本案和此前案件的庭審資料中，也透露了龍江航空曾經(jīng)混亂的內(nèi)部管理和前股東們之爭：

　　1. 在金東公司投資期間，龍江航空的公章曾由各股東及金東公司共管;

　　2. 龍江航空稱，金東公司曾借共管公章和財(cái)務(wù)手續(xù)的便利，隱瞞龍江實(shí)際債務(wù)情況;

　　3. 龍江航空稱，原實(shí)際控制人張玉銘可能偽造龍江航空公章和偽造借據(jù);

　　4. 被龍江航空認(rèn)為是偽造的公章，卻被法院告知與《股權(quán)投資合作協(xié)議》所蓋公章高度相似;

　　5. 龍江航空與原股東湘玉公司的往來款項(xiàng)，部分缺少原始憑證等財(cái)務(wù)資料。

　　不知道龍江航的新股東衛(wèi)老板在投身航空業(yè)之前，是否都清楚老股東們埋下的這些雷呢?

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