作為一個以穩(wěn)定和謹慎為主要基調(diào)的行業(yè)，航空運輸企業(yè)里很少有像海航集團有限責任公司(下稱“海航集團”)旗下航空主業(yè)平臺企業(yè)這樣，在過去幾年里經(jīng)歷如此多的人事動蕩。

　　天眼查發(fā)布的信息顯示，海航集團旗下航空主業(yè)運營平臺，同時也是在一系列破產(chǎn)重整動作之后作為核心產(chǎn)業(yè)保留的主要業(yè)務，海航航空集團法人代表已經(jīng)在3月16日由此前的包啟發(fā)變更為目前的王英明。

　　人事變動

　　據(jù)海航集團相關(guān)人士透露，在3月15日公司內(nèi)部就忽然發(fā)文撤銷了包啟發(fā)的安全管理委員會主任一職，也由王英明接任。這個委員會是中國民航業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理體系的核心部門，也是航空公司安全管理與督察的***高***機構(gòu)，負責制訂公司運行安全、安保等相關(guān)政策，評審公司安全管理體系狀況。

　　這一系列突發(fā)的變化很可能與一直在持續(xù)中的海航集團破產(chǎn)重整事件相關(guān)的追責密切相關(guān)，多個來自海航集團以及接近海航集團、海航航空集團的人士透露，包括海航航空集團董事長包啟發(fā)在內(nèi)的幾名高管已經(jīng)在本周早些時候被紀檢監(jiān)察機關(guān)留置，主要原因可能是為了對公司多年以來經(jīng)營中存在的問題進行進一步調(diào)查，其中可能就包括與此前已經(jīng)被查的公司主要***團隊成員陳峰和譚向東的調(diào)查相關(guān)。

　　2021年9月，海航集團公告稱：董事長陳峰、首席執(zhí)行官譚向東因涉嫌違法犯罪，被依法采取強制措施。這也代表著海航集團破產(chǎn)重整中非常重要的追責環(huán)節(jié)正式啟動。

　　根據(jù)《華夏時報》記者從多位接近海航集團方面人士得到的信息表明，“追責”是作為海航集團在巨大債務危機壓力下沒有被直接破產(chǎn)清盤，而是付出巨大代價重整的一個重要條件。

　　據(jù)多個信息來源透露，除了包啟發(fā)之外，還有此前在海航集團身居高位的“老人”也正在被調(diào)查，但“并不意味著現(xiàn)在被查的就一定有事，沒被查到的就‘平穩(wěn)落地’。”一位接近海航集團的人士表示。

　　此前就有多個消息來源向《華夏時報》記者透露過，去年就圈定的一份追責調(diào)查名單人數(shù)多達200人，其中包啟發(fā)也位列其中。盡管海航航空集團已經(jīng)隨著民營資本的注入而正在經(jīng)歷新一輪的劇變，但這也并不意味著此前的諸多問題都將告一段落。

　　航司經(jīng)營平穩(wěn)

　　實際上，海航集團相關(guān)企業(yè)近期已經(jīng)發(fā)生了一系列的人事變動，比如2月中旬核心上市公司海南航空控股有限公司(下稱*ST海航，600221.SH)法人代表及董事長由劉璐變更為王英明，而海航控股關(guān)聯(lián)公司海航航空技術(shù)有限公司法定代表人由張志剛變更為劉強;3月16日，海航科技股份有限公司法定代表人變更，從李維艱變更為朱勇等。

　　每一次“后臺”層面的變化，都伴隨著海航集團旗下諸多公司中高層的一系列人事變化，用一位在海航集團任職的人士在接受《華夏時報》采訪時表示，這種頻繁的大規(guī)模人員變化已經(jīng)經(jīng)歷了幾個階段，從早期高層內(nèi)斗，后來被接管，直到新的資方進駐至今，每一次都會引發(fā)一系列管理層變化，但一直以來都有一批“老海航”可能在職位上有起伏，但對公司保持穩(wěn)定運營起到了非常關(guān)鍵的作用。

　　在海航集團去年宣布完成破產(chǎn)重整，并迎來新的投資方之后，包括包啟發(fā)在內(nèi)的一批“老海航”成為海航航空集團高層管理團隊的核心，在前述海航集團人士看來，“航空運輸業(yè)特殊之處在于其比較高的專業(yè)門檻，如果不是專業(yè)出身并具有長期從業(yè)經(jīng)驗的人很難實現(xiàn)有效的管理，而新的投資方此前并沒有航空業(yè)的運營經(jīng)歷和人才儲備，因此在運營管理方面對老團隊仍然有比較大的依賴性?！?/p>

　　*ST海航在3月17日發(fā)布了2月主要運營數(shù)據(jù)顯示，其2月收入客公里(RPK)合計45.2億，環(huán)比增長9.20%，同比增長16.53%。收入噸公里(RTK)合計4.24億，環(huán)比增長4.52%，同比增長11.20%。載客人數(shù)合計281.69萬人次，環(huán)比增長9.99%，同比增長13.09%。

　　據(jù)民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2月份民航共完成運輸總周轉(zhuǎn)量61.7億噸公里，同比增長22.6%，恢復到2019年同期的63.9%;完成旅客運輸量3129.4萬人次，同比增長30.7%，恢復到2019年同期的58.1%;完成貨郵運輸量43.1萬噸，同比下降6.2%，較2019年同期增長14.5%。

　　在3月14日一次與投資者的交流中，　*ST海航方面表示，目前國際客運占比比較低，因此俄烏沖突對公司營運影響較小，但同時也承認油價飆升導致國內(nèi)國際航班運營成本顯著增加，航司經(jīng)營壓力增大。同時市場恢復進程和旅客出行信心受影響也將導致航空運輸市場恢復進展走低。

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